Статьи
Текущее обслуживание электровелосипеда
Речь не идет о капитальном или более-менее серьезном ремонте электровелосипеда, поскольку в таком ремонте просто не возникнет необходимость – эти машины на редкость выносливы и прочны. Но кое-какую регулировку или текущее обслуживание иногда осуществлять все же придется. На этот случай вам пригодятся некоторые рекомендации, приведенные ниже.
Например, существуют компактные (небольшие) модели элбайков, которые очень удобно хранить дома или перевозить в автомобиле. Если вам довелось купить мотор-колесо Киев именно такой конструкции, то для уменьшения их размера нужно просто сложить пополам рулевую колонку. Причем дополнительные инструменты для этого не нужны, так как все манипуляции можно проделать руками.
В частности, чтобы отрегулировать высоту, нужно ослабить гайку на подседельной трубе, используя ключ на 14. Этим же инструментом можно настроить продольный наклон сидения. Обратите внимание на винт под ключ (с головкой шестигранной формы), который находится внутри рулевой колонки. Именно он несет ответственность за управляемость.
Если вы вдруг заметили, что руль двигается в руках самостоятельно (независимо от управляемого колеса, и бывает это обычно под воздействием вибрации), то с помощью этого винта нужно надежно зафиксировать рулевую колонку: просто затяните его покрепче.
Самым уязвимым местом в элбайке можно назвать педали. Часто, воспринимая их как простую формальность, водители безжалостно цепляют ими об асфальт, колотят о заборы или поребрики. В результате такого отношения педали гнутся, а иногда и ломаются.
Но пусть это обстоятельство не слишком вас расстраивает: Если вам довелось купить мощный комплект для электровелосипеда, то новые педали (их цена – примерно 3-4$) вы сможете купить без проблем. Устанавливаются они при помощи уже знакомого ключа на 14.
Ну вот мы и подошли, пожалуй, к основной проблеме всех электровеликов – будь они обычными или специальными. Это проколы колес. Неожиданная беда, которая может испортить любую поездку.
Решением этой проблемы может быть наличие компактной велоаптечки: берите ее с собой в каждое путешествие независимо от того, какое расстояние вы собираетесь проехать.
Сегодняшние заплатки, выполненные из сырой резины, способны надежно заклеить пробоину на камере прямо в дороге. Просто переверните электровелосипед, разбортируйте покрышку и почините камеру. Демонтаж колеса для этих простых манипуляций не требуется.
Если накладывание заплаты не решит проблему, так как повреждение очень серьезное, нужно либо покупать новую камеру, либо менять покрышку. Сменить обычную камеру колеса размером 26 дюймов не составит особого труда, так как такие камеры всегда найдутся в магазинах. Для демонтажа заднего мотор-колеса вам понадобится ключ на 22.
Регулярно проверяйте тормоза. Обод должен быть ровным и по возможности чистым, колодки должны равномерно прижиматься и расходиться. Если же у вас мотор-колесо с дисковым тормозом – следите за исносом колодок в суппорте и регулярно протирайте тормозной ротор от жира и грязи. При нажатии тормозных ручек тросы должны ходить свободно, торможение должно начинаться до половины выжима ручек. Не стоит продолжать использовать электровелосипед, если у вас неисправен задний или передний тормоз – на большой скорости при резком торможении одним колесом байк потеряет управляемость. Тормозная система электровелосипеда, построеного на базе наших мотор-колес, ничем не отличается от стандартных велосипедных тормозов, поэтому все необходимые комплектующие для тормозной системы вы без труда найдете в любом веломагазине.
Электрические разъемы и провода электровелосипеда. Регулярно осматривайте провода и разъемы на предмет механических повреждений и чрезмерного нагрева. Это поможет вам избежать короткого замыкания в цепи. Если у вас возникли проблемы с электроникой, предохранитель и все провода и разъемы визуально невредимы – не стоит пытаться отремонтировать самостоятельно, лучше обратитесь к специалистам.
При нормальной эксплуатации в самом мотор-колесе может выйти из строя только 2 подшипника, но ресурс их настолько велик, что вряд ли вам прийдется с этим столкнуться.
Ну и последняя рекомендация – смазывайте регулярно цепь. Хоть особой нужды в этом запасном движителе нет, но вам наверняка будет не слишком комфортно ездить с громко скрипящей ржавой цепью.